船舵是用來控制船舶航行方向的操作機(jī)構(gòu)，一般設(shè)置于船舶尾部,它主要由舵葉、舵桿、舵銷、舵銷軸承等組成。它用以承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給以轉(zhuǎn)舵裝置的力。因此舵桿不僅要傳遞來自舵機(jī)的舵葉轉(zhuǎn)動力矩，而且要承受水體對其的反作用力，以及波浪、傾斜重力對其的沖擊和附加作用力。
舵銷軸承鍛件長期浸泡在海水中,使用環(huán)境十分惡劣,其不僅會受到海水的強(qiáng)烈腐蝕,還會受到海洋微生物的腐蝕,腐蝕的舵銷軸承會影響船舶能系的轉(zhuǎn)向精度。
現(xiàn)有的舵桿密封仍以填料密封作為主要的密封結(jié)構(gòu)，雖然填料密封具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，但由于填料密封是依靠壓蓋產(chǎn)生徑向壓緊力，迫使填料壓緊在舵桿表面而產(chǎn)生密封效果，因此舵桿的填料密封需要消耗更多的轉(zhuǎn)舵功率，對舵桿表面也會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的磨損，而磨損間隙的增大又會導(dǎo)致密封效果的下降，使得舵桿密封可靠性變差。
山西永鑫生重工股份有限公司有著三十年精工鍛造經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品出口韓國、日本、俄羅斯、巴西等多國，鍛造的舵機(jī)舵銷質(zhì)量可控、成本降低、時(shí)間保證。生產(chǎn)前會進(jìn)行嚴(yán)格化驗(yàn)成分，熔煉時(shí)進(jìn)行爐前、爐后、鑄態(tài)三次取樣并采用德國光譜儀進(jìn)行化驗(yàn)，確保鍛件成分合格公司采用特殊熱處理工藝，并用計(jì)算機(jī)控制熱處理，增加渣盤的使用壽命和抗變形能力。對于舵桿密封，山西永鑫生重工會采用。
第一、用有機(jī)溶劑對舵銷軸承進(jìn)行除油處理,然后進(jìn)行高壓沖洗和干燥。
第二、步驟B進(jìn)行噴砂處理,使舵銷軸承的表面清潔度達(dá)到Sa3級,表面粗糙度達(dá)到10-30um。
第三、在步驟B完成后的30分鐘內(nèi),浸涂欽納米高分子合金涂料,閃干25-30分鐘后,入爐烘干,烘干溫度為250-280C,時(shí)間為20-30分鐘。
第四、烘干后，噴涂一道環(huán)氧防腐納米涂料,在室溫下晾干12-24小時(shí),涂層干膜厚度為80-120um。
第五、隨后再噴涂兩道硅氧烷改性丙烯酸聚氨酷涂料,兩道噴涂間隔小于1小時(shí),每道涂層干膜厚度為60-80um,噴涂完畢后在室溫下干燥5-7天。
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