船舵是用來控制船舶航行方向的操作機構，一般設置于船舶尾部,它主要由舵葉、舵桿、舵銷、舵銷軸承等組成。它用以承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給以轉舵裝置的力。因此舵桿不僅要傳遞來自舵機的舵葉轉動力矩，而且要承受水體對其的反作用力，以及波浪、傾斜重力對其的沖擊和附加作用力。
舵銷軸承鍛件長期浸泡在海水中,使用環境十分惡劣,其不僅會受到海水的強烈腐蝕,還會受到海洋微生物的腐蝕,腐蝕的舵銷軸承會影響船舶能系的轉向精度。
現有的舵桿密封仍以填料密封作為主要的密封結構，雖然填料密封具有結構簡單的優點，但由于填料密封是依靠壓蓋產生徑向壓緊力，迫使填料壓緊在舵桿表面而產生密封效果，因此舵桿的填料密封需要消耗更多的轉舵功率，對舵桿表面也會產生較為嚴重的磨損，而磨損間隙的增大又會導致密封效果的下降，使得舵桿密封可靠性變差。
山西永鑫生重工股份有限公司有著三十年精工鍛造經驗，產品出口韓國、日本、俄羅斯、巴西等多國，鍛造的舵機舵銷質量可控、成本降低、時間保證。生產前會進行嚴格化驗成分，熔煉時進行爐前、爐后、鑄態三次取樣并采用德國光譜儀進行化驗，確保鍛件成分合格公司采用特殊熱處理工藝，并用計算機控制熱處理，增加渣盤的使用壽命和抗變形能力。對于舵桿密封，山西永鑫生重工會采用。
第一、用有機溶劑對舵銷軸承進行除油處理,然后進行高壓沖洗和干燥。
第二、步驟B進行噴砂處理,使舵銷軸承的表面清潔度達到Sa3級,表面粗糙度達到10-30um。
第三、在步驟B完成后的30分鐘內,浸涂欽納米高分子合金涂料,閃干25-30分鐘后,入爐烘干,烘干溫度為250-280C,時間為20-30分鐘。
第四、烘干后，噴涂一道環氧防腐納米涂料,在室溫下晾干12-24小時,涂層干膜厚度為80-120um。
第五、隨后再噴涂兩道硅氧烷改性丙烯酸聚氨酷涂料,兩道噴涂間隔小于1小時,每道涂層干膜厚度為60-80um,噴涂完畢后在室溫下干燥5-7天。
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